遼寧省大連市甘井子區(qū)高新園區(qū) 七賢嶺愛賢街10號(hào)設(shè)計(jì)城2101室
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1.加強(qiáng)管理與物理方法維護(hù) 解決燃油微生物污染問題的最好方法是預(yù)防污染的發(fā)生,最好的預(yù)防措施是在儲(chǔ)存和使用過程中使儲(chǔ)罐和油箱中的自由水盡可能少。應(yīng)確保燃油潔凈,使水分含量不超標(biāo),定期對(duì)油罐和油箱進(jìn)行徹底清洗,避免油罐和油箱內(nèi)可能存在的微生物再次污染燃油。盡量減少水分進(jìn)入燃油的機(jī)會(huì),儲(chǔ)存時(shí)可采用浮頂罐,最大限度地減少燃油上面的空氣層。同時(shí)進(jìn)行定期排
2016-07-01 505
1.1 實(shí)驗(yàn)儀器和材料 實(shí)驗(yàn)儀器包括高壓滅菌器,電子天平,pH計(jì),溫度計(jì),無菌操作臺(tái),生化培養(yǎng)箱,恒溫振動(dòng)儀,離心機(jī),移液槍,電子顯微鏡,培養(yǎng)皿若干,錐形瓶若干,封口紙,酒精燈,接種環(huán)等。航空煤油樣品取自天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)航空煤油廢棄罐底部,航空煤油呈棕黃色渾濁狀態(tài)。由于航空煤油中主要含有細(xì)菌和真菌,因此,本實(shí)驗(yàn)主要研究真菌和細(xì)菌的分離和鑒定。本實(shí)
2016-07-01 497
由于微生物腐蝕(MIC)研究的周期長、影響因素復(fù)雜、實(shí)驗(yàn)條件苛刻,因而長期以來未被科研工作者所重視。最早有關(guān)微生物影響燃料腐蝕性問題的報(bào)道見于國外20世紀(jì)30年代。而自20世紀(jì)80年代以來,隨著中國生物科學(xué)和技術(shù)的迅猛發(fā)展,材料腐蝕與微生物密切相關(guān)性,尤其是微生物對(duì)金屬腐蝕的危害性越來越被人們認(rèn)識(shí)和關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì),全世界每年因金屬的微生物腐蝕所造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)
2016-07-01 535
針對(duì)飛機(jī)整體油箱微生物腐蝕形成的原因，目前主要有以下幾種預(yù)防控制措施。1. 排除水分水是微生物生長的必要條件，因此要嚴(yán)格按照維修手冊(cè)，做好燃油中水分的排放工作。加油前保證加油車中油、水分離；隨時(shí)檢查、清洗微生物污染沉積物，確保排水通暢；盡量推遲放油時(shí)間，加油過程中或剛剛加完油時(shí)不可以進(jìn)行放油工作。2. 油箱清潔清潔油箱可以根除油箱內(nèi)的微生物污染，防止死去的真菌殘余物堵塞油濾，避免死去的真菌成為營養(yǎng)
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由微生物產(chǎn)生的分泌物對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)造成的腐蝕稱為微生物腐蝕。對(duì)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)來說，微生物腐蝕主要發(fā)生在結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)。影響結(jié)構(gòu)油箱微生物繁殖的主要因素是霉菌孢子、燃油、水和溫度。航空燃油是霉菌的主要培養(yǎng)物。霉菌孢子、真菌等有機(jī)物存在于我們生活的環(huán)境中，容易在燃油運(yùn)輸過程中進(jìn)入燃油，并在適宜的生長環(huán)境下大量繁殖。燃油在生產(chǎn)和運(yùn)輸過程的任一環(huán)節(jié)都可能被污染，當(dāng)被
2016-06-30 667
? ? ? ? ?當(dāng)通過目視油樣發(fā)現(xiàn)燃油出現(xiàn)微生物污染跡象時(shí)，應(yīng)采用精度更高的生物分析法確定微生物污染的等級(jí)，并根據(jù)污染程度采取相應(yīng)的處理措施。?1.輕度污染?當(dāng)確定油液存在輕度污染時(shí)，可定期監(jiān)控油液污染狀況，監(jiān)控間隔根據(jù)此次污染的具體程度確定，一般在1個(gè)～12個(gè)月之間。?2.中度污染?若油液污染程度為中或高
2016-06-30 808
1.油箱腐蝕概述 （1）微生物污染和油箱腐蝕 當(dāng)油箱內(nèi)條件適宜時(shí)，細(xì)菌會(huì)在油液內(nèi)大量滋生。燃油中的碳?xì)浠衔镆约叭芙庠谌加椭械牡⒀酢⒘颉⒘椎任镔|(zhì)，為各類細(xì)菌提供了賴以為生的物質(zhì)基礎(chǔ)；燃油中的水為細(xì)菌滋生提供了合適的環(huán)境，細(xì)菌一般生活在燃油和水的界面處；適宜的溫度會(huì)加速細(xì)菌的繁殖速度，細(xì)菌的最佳生長溫度是25℃～30℃。微生物在燃油內(nèi)的滋生會(huì)造成燃油品質(zhì)下降，在燃油中形成暗色泥
2016-06-30 1067
為了保證在所有正常飛行狀態(tài)下能夠可靠地向發(fā)動(dòng)機(jī)供給所需燃油，并且確保飛行中飛機(jī)和乘員、旅客的安全，許多國家都頒布有各類飛機(jī)的適航條例。例如，美國有聯(lián)邦航空條例（FAR），歐洲有歐洲聯(lián)合航空條例（JAR），中國有中國民用航空適航條例（CCAR）。條例中對(duì)燃油系統(tǒng)都有詳細(xì)具體的要求，這些要求是必需滿足的。 對(duì)燃油系統(tǒng)的主要要求有如下內(nèi)容： （1）壓力供油系統(tǒng)應(yīng)能提供飛機(jī)在起飛時(shí)所需
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