近日，國務院發布關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知?！锻ㄖ芬?，嚴禁擅自阻斷或關閉高速公路、普通公路、航道船閘。不得擅自關停高速公路服務區、港口碼頭、鐵路車站和航空機場。不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、?？?。

此外，《通知》強調，對遭遇突發性、緊迫性、臨時性基本生活困難的貨車司機、快遞員，要及時采取有效措施，幫助解決問題、渡過難關。

值得注意的是，《通知》中提到的多種情況，都是近期大家耳熟能詳的。十幾個省市近百條高速封閉，貨車被貼上層層封條，運輸和加油受到重重阻礙，多種奇葩怪象頻出，使得跨省物流出現嚴重停滯，貨車司機運送過程苦不堪言等問題也引發大眾關注和熱議。

14個省市高速封閉，大半個中國不能發貨

自3月以來的這波疫情來勢洶洶，上海近半個月僅無癥狀增長21.7萬人，現代工業的產業鏈上下游都受到了影響，貨運更是舉步維艱，截至目前已經有14個省發布了高速封閉通知，部分收費站出入口暫時關閉，部分服務區也宣布關閉。

物流被封影響巨大，“高速難民”苦不堪言

除了對出入口進行物理堵塞使車輛不能正常通過的封控之外，還有一種封閉，就是各地以鄰為壑，對貨運司機提出層層加碼的強制要求。游走于全國的貨運司機們被限制，形成了事實上的“高速封路”。有些高速口雖然沒有在公布的關閉清單中，但實際上也有人把守無法通行，大量司機因行程碼帶星或是外地車牌而無法下高速，導致道路擁擠，大半個中國的物流貨運都按下了“暫停鍵”。

疫情的反撲讓公路上的“游牧民族”——貨車司機們成為了受害最深的人群。在重重的阻礙之下，他們幾乎成了高速公路上的“難民”。多位貨車司機表示，他們拉著貨物去上海、去山東、去浙江、去江蘇……每多經過一個地方，行程卡上就多一顆“星”，加之多名大貨司機確診，沿途城市和公路開始層層設置關卡，或封堵高速路口，或就地隔離。

因有司機確診，多個高速服務區關閉，滯留高速路和公路上的司機們無處購買食物和飲用水，生活非常不便。還有些地方會在貨車進城前，將駕駛室的門和窗戶橫七豎八地貼上封條，要求司機們進城后直到出城前都不允許揭開封條，可謂是苦不堪言。

中國有3000萬名貨車司機，全國78%的貨運量靠他們承擔起來，貨車司機們陷入困境，無疑給國內的運輸帶來較大的風險。據涂料采購網了解，交通運輸部曾于近日指出，要確?！耙粩嗳粩唷薄４舜螄鴦赵褐匕醢l聲，要求加大督導檢查力度，對疫情防控措施層層加碼、簡單實行“一刀切”勸返的，要通過通報、約談等方式并督促有關方面加快整改，也是為了精準落實疫情防控舉措。但對于未來交通管制、高速封控、物流運輸能否迅速緩解，還要看各地疫情的程度和企業的開工情況共同決定。

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